砾石石器在华北地区作为一种重要的文化因素的出现始于中更新世，并且一直延续到距今4-2.5万年左右，伴随着石叶和细石器工业组合的崛起而逐渐消亡。砾石工具与石片工具反映的是两套不同的操作链，反映了不同的创作思想。王油坊类型龙山文化的南徙之旅呈现东西两途。西线去往宁镇地区，即禹会-牛头岗-江宁点将台和高淳朝墩头；东线前赴环太湖流域，即禹会-南荡，至江阴花山，再东去松江广福林。在其南徙的过程中，江淮是必经之道。江淮属于"廊道"地区，一方面，它的连通性给区域间文化交流带来便利；另一方面，这一开放的区域又易引来外域强势文化的干扰，导致本地文化受损。众多的能流、物质流、信息流，都以高密度、高流速和少停留的方式从此通过，从根本上决定了廊道地区相比于稳定的文化母区，不可能凝聚和沉淀起深厚的文化底蕴，导致江淮地区的社会进程出现断裂相。
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邾国故城遗址春秋时期遗迹有灰坑、水井、房址和墓葬，出土遗物有陶器、鹿角料和骨料。战国、秦代遗迹有灰坑、水井、窑炉和灰沟，出土遗物有陶器和兽骨。汉代遗迹有灰坑、灰沟、水井、窑炉、窖藏和墓葬，出土遗物有陶器、铁器和兽骨。此次发掘，为遗址的年代和布局研究提供了重要的资料。
战争之后，海禁大开，中外互市。在当时的历史条件下，商船是Zui为重要的运输工具，各国非常重视航运业的发展。我国近代的轮船通航权是在列强逼迫之下逐渐开放的，呈现出先江海后内河的过程。轮船招商局创立于1872年，并于192年成立其附属企业内河轮船公司。航海博物馆收藏的招商内河轮船公司股票为192年(光绪二十八年)其初创时发行，股票、封套、息摺保存完整，品相完好，可窥见内河轮船公司的成立过程、兴衰历史及其与轮船招商局的关系，是我国晚清乃至初期波谲云诡的航运历史的见证。
抗战时期，为实现对日军的战略性削弱，鼓舞人民的抗战士气，美国联合制定了意义深远的"马特霍恩"计划。四川人民在成都及其周边地区新建、扩建了一大批机场，主要供美国陆军第2队与担负保卫任务的第14队华西突击机群使用，使成都成为了抗战时期美国陆军队Zui重要的基地之一。在驻守成都近一年的时间里，第2队的超级空中堡垒B-29重型轰炸机对日本本土及其附属统治区进行了2余次战略轰炸，取得了的战果；华西突击机群则在"攻势性的守势"思想指导下，出色地完成了机场保卫与轰炸机护航任务，并配合地面，对侵华日军进行了强有力的空中打击。美国队的驻留，虽然使日军重启并加强了对成都地区的轰炸，给人们的生产、生活造成了一定的困扰，但是成都人民仍然无私地向驻防美军提供帮助。通过修机场、建招待所、组织慰问、救助失事飞行员等方式，在日常的平等、和谐相处中，成都人民与驻防美军结下了深厚的战斗友谊，共同为抗战胜利做出了巨大的贡献。
层位关系是考古层位学中非常重要的基础概念，不同时期的考古学者对层位关系的认识和理解也不相同。根据遗址堆积结构的分类特点，同一遗址内不同遗迹单位之间及同一遗迹单位内不同堆积单位之间的层位关系，可以总结和概括为叠压、打破、平列、依附、重合等，它们的定义、内涵及意义值得进一步探讨。
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